Novo avião elétrico da Noruega

A aeronave será usada para novos voos de teste e espera-se que a aeronave elétrica seja capaz de assumir várias das rotas de voo mais curtas na Noruega.

A aeronave elétrica foi apresentada pela primeira vez no Aeroporto de Oslo. A pandemia do coronavírus é apenas um pequeno desafio em relação aos desafios climáticos, informa a Avinor,

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A primeira aeronave elétrica na Noruega era do tipo Pipistrel Alpha Electro e foi adquirida pela Avinor e pela Norwegian Air Sports Association (NLF) em 2017.

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E o primeiro voo oficial foi feito do Aeroporto de Oslo em junho de 2018 com o então Ministro dos Transportes Ketil Solvik-Olsen como passageiro, enquanto o então CEO da Avinor, Dag Falk-Petersen era o piloto.

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O avião elétrico foi usado em várias viagens de demonstração e não foi certificado para nada além de voos de teste. Mas em 2019, as coisas deram errado e o motor parou durante um voo de demonstração. O avião elétrico fez um pouso de emergência em Gullknapp, perto de Arendal.

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Agora a Avinor, junto com a NLF, comprou uma nova aeronave elétrica. Desta vez do tipo Pipistrel Velis Electro e em junho do ano passado, se tornou o primeiro avião elétrico a receber a certificação de tipo da Autoridade de Aviação Europeia (EASA). A aeronave foi fabricada na Eslovênia e será usada principalmente para voos testes.

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De acordo com o TU.no, o avião tem propulsão de um motor elétrico que produz 57,6 kW.

  • Quando podemos esperar que o primeiro avião elétrico possa transportar passageiros comerciais entre os aeroportos noruegueses?
  • Segundo Widerøe, que faz parte da equipe de emenda dessa pequena aeronave elétrica, ela poderá estar em funcionamento já em 2026. E, nesse caso, a aeronave será um meio de transporte muito importante com a fonte de energia do futuro, diz o diretor da Avinor.

A aeronave possui duas baterias com capacidade total de energia de 24,8 kWh; uma bateria está localizada no nariz da aeronave, a outra está localizada atrás da cabine. Se uma bateria falhar, ela será desconectada automaticamente. A bateria restante ainda pode fornecer energia suficiente para voar também.

Pipistrel Velis Electro:

Assentos: 2
Envergadura da asa: 10,71 m
Peso vazio (com baterias): 428 kg
Peso máximo de partida (MTOW): 600 kg
Carga útil: 172 kg
Potência do motor: 57,6 kW
Velocidade de cruzeiro (alcance ideal): 90 nós (167 km / h)
VNE: 108 nós (200 km / h)
Velocidade íngreme (com peso máximo e configuração de pouso): 45 nós
Capacidade de voo: 50 minutos (mais reserva)
Bateria: 24,8 kWh
Entre outras.

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